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群里有去新海參加股東大會的朋友，還有一些網友也去參加了。從新海臨時股東大會跟老張了解到一些集兆嘉和通家的細節。

首先是，集兆嘉準備控股通家60%股權，方式是換股，新海用通家的股份換集兆嘉的股份。而集兆嘉預計最快2個月會在美股以SPAC的方式上市，招股書中也提到意向收購通家60%股權，募集的資金可能用來解決通家問題。

這個SPAC，大多數人估計沒聽說過，翻譯過來就是特殊目的收購公司。

(資料圖片)

簡單來說，SPAC是一個由共同基金、對沖基金等募集資金而組建上市的“空殼公司”，這個“空殼公司”只有現金，沒有任何其他業務。發起人將這個“空殼公司”在納斯達克或紐交所上市。這個“空殼公司”上市后的僅有的一個任務就是尋找一家有著高成長發展前景的非上市公司，與其合并，使其獲得融資并上市。如果找到合適的目標企業，在進行一系列盡職調查之后，SPAC全體股東將會投票決定是否要與之合并。如果多數股東同意合并，那么該企業將獲得SPAC投資者存入托管賬戶中的資金，而SPAC的投資者也將獲得合并后公司的一部分股權作為回報。新公司無需再進行其他行動，直接自動成為納斯達克或者紐交所的上市公司。

再看看吳征博士多么善于整合資源！集兆嘉創立之初，就給自己定位為具有垂直生態整合能力的全球性新能源商用汽車公司。

第一，集兆嘉管理團隊，董事長為美國前商務部副部長兼國際貿易主管桑切斯；

第二，營運管理及技術團隊來自法國電力、豐田、三星、吉利等頂級企業的管理層；公司擁有十余位新能源汽車業務高管，累計從業經驗超過200年；

第三，市場及金融團隊則包括美國、英國及國內頂級的政府及投資界精英，投資者中也包括了嘉實另類基金、馬來西亞國王及數位著名投資人；

帶著豪華國際團隊，在全球范圍的礦山、港口洽談意向訂單；隨后，找到有生產能力、但是陷入困境的陜西通家汽車，通過SPAC融資來盤活通家。

經過上述行動，以很少的投資就整合了上下游資源，成立了一家美國新能源商用汽車上市公司。

而新海借由持股集兆嘉股權，也曲線獲得了美股的股權。計劃確實很宏大！

$*ST新海(SZ002089)$

關鍵詞： 空殼公司 上市公司 商用汽車