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近日，隨著鹽田港國際集裝箱班輪一聲長鳴，載有66輛比亞迪電動汽車的巨輪正式踏上出海航程。

(資料圖片)

截至目前，已有近600輛比亞迪新能源電動汽車通過鹽田港集裝箱海運方式走出國門、走向世界。預計2023年，將有15萬臺比亞迪電動汽車通過集裝箱海運方式從鹽田港出口，銷往歐美等地。

隨著鋰離子電池技術應用趨于成熟，產業(yè)配套逐步完善，以鋰離子電池為動力的新能源汽車掀起汽車工業(yè)的新一輪技術革命。

據海關總署統(tǒng)計數據顯示，2022年前10個月，中國電動汽車出口增長達116.2%，實現翻番。其中，比亞迪新能源汽車2022年第三季度出口達1.7萬輛，10月份海外銷量近萬輛，環(huán)比增長23.18%，成為國內新能源汽車出口重要一極，預計2023年比亞迪公司出口新能源汽車將達40萬輛。

新能源汽車海運主要包括滾裝運輸和集裝箱運輸兩種形式。但由于目前滾裝船運力高度緊張，運力增長無法滿足企業(yè)海運需求，對新能源汽車出口運輸造成一定困難。

為支持企業(yè)“走出去”、暢通出口渠道，確保新能源汽車集裝箱海運出口業(yè)務規(guī)范、安全，近日，在鹽田區(qū)政府的大力統(tǒng)籌協(xié)調下，鹽田海事局、大鵬海關、鹽田國際、鹽田區(qū)工業(yè)和信息化局、深圳市質量計量檢測研究院、中國船級社深圳分社、華南中遠海運集裝箱運輸有限公司等單位共同成立鹽田區(qū)服務新能源汽車海運出口專班，為新能源汽車海運出口探索“鹽田樣本”。

今年以來，華南地區(qū)鋰電池類危險貨物出口需求激增，鹽田國際及時預判發(fā)展需求，通過相關流程，大幅釋放危險品堆存能力，為新能源汽車出口運輸最好充分準備。

據悉，該出口專班以比亞迪新能源汽車出口業(yè)務為試點，通過整合海關、海事監(jiān)管部門專業(yè)檢測機構力量，指導中遠海運、比亞迪公司優(yōu)化完善新能源汽車集裝箱裝箱運輸方案，統(tǒng)籌推進新能源汽車集裝箱運輸業(yè)務開展。

經過一輪輪反復研究、論證，有效驗證了“一箱裝三車”船載集裝箱運輸方案的安全性和可操作性，該方式發(fā)揮集裝箱船舶運輸航線網絡成熟、港口眾多、船次密集、高效準時等優(yōu)勢，以鹽田港國際海運中心優(yōu)勢為依托，完美破解比亞迪電動汽車出口運輸方式難題，為企業(yè)節(jié)約了大量運輸成本，也為全國乃至國際新能源汽車集裝箱海運提供了鹽田經驗、中國標準。

在“碳達峰、碳中和”目標的推動下，新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍。鹽田區(qū)相關負責人表示，接下來，將繼續(xù)加強新能源汽車產業(yè)調研，持續(xù)關注企業(yè)訴求，做好“一企一策”精準服務，聯合海事海關等口岸單位，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，助力比亞迪新能源汽車搶抓海外市場綠色轉型機遇，跑出“加速度”、駛向全球。

來源 深圳口岸發(fā)布

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關鍵詞： 電動汽車 集裝箱運輸 鋰離子電池