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2022年7月1日，本人曾發(fā)布長(zhǎng)文《新能源汽車(chē)“電池之爭(zhēng)”，及對(duì)電池ETF(159755)投資價(jià)值的影響》，從新能源汽車(chē)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如何促進(jìn)電池行業(yè)發(fā)展的角度，分析了電池ETF（159755）的投資價(jià)值。

(資料圖片僅供參考)

如今8個(gè)月過(guò)去了，新能源汽車(chē)電池行業(yè)都發(fā)生了哪些變化？電池ETF（159755）的投資價(jià)值是否依然？現(xiàn)在是否投資電池ETF(159755)的好時(shí)候？

本文專(zhuān)門(mén)從二級(jí)市場(chǎng)的角度，再跟球友們談電池ETF（159755）的投資價(jià)值。

滬深300指數(shù)在4月26日新低（3784.12點(diǎn)）后的反彈（4490.52點(diǎn)）在6月28日結(jié)束，隨后迎來(lái)更大幅度的下跌；

國(guó)證新能電池指數(shù)同步創(chuàng)下新低（11979.94點(diǎn)）后反彈，在之后的7月8日創(chuàng)下年度新高（20067.83點(diǎn)），隨后迎來(lái)更大幅度的下跌；

滬深300指數(shù)，全年下跌-21.63%；且

國(guó)證新能電池指數(shù)，全年下跌-29.64%；

滬深300指數(shù)，從去年11月1日起至今仍處于反彈形態(tài)；年初至今上漲2.86%；

國(guó)證新能電池指數(shù)，從去年7月9日至今仍處于下跌形態(tài)；年初至今下跌-6.15%；

2023年1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

2022年我國(guó)新能源汽車(chē)依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。

并且，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池市場(chǎng)在2022年表現(xiàn)非凡。

其中，三元電池累計(jì)產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量的38.9％，累計(jì)同比增長(zhǎng)126.4％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量為332.4GWh，占總產(chǎn)量的60.9％，累計(jì)同比增長(zhǎng)165.1％。

其中，三元電池累計(jì)裝車(chē)量為110.4GWh，占總裝車(chē)量的37.5％，累計(jì)同比增長(zhǎng)48.6％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量為183.8GWh，占總裝車(chē)量的62.4％，累計(jì)同比增長(zhǎng)130.2％。

1、在上一個(gè)牛市的2019年-2021年11月底，新能電池指數(shù)上漲397.83%，接近四倍；指數(shù)短期積累的大量漲幅，市場(chǎng)提前兌現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)；

以2018年動(dòng)力電池裝車(chē)規(guī)模為基數(shù)（57GWh），到2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)規(guī)模增長(zhǎng)率只有171.1%；而2019-2021三年的新能電池指數(shù)增長(zhǎng)最高達(dá)到397.83%；

2022年，動(dòng)力電池裝車(chē)量與2018年相比增長(zhǎng)416.8%；也就意味著，新能電池指數(shù)的增長(zhǎng)率，提前一年兌現(xiàn)了業(yè)績(jī)（裝車(chē)規(guī)模）的增長(zhǎng)率；

如下表，

據(jù)Wind 提供的數(shù)據(jù)，新能電池指數(shù)（成分股）預(yù)計(jì)2023年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)43.61%、歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)41.33%、每股收益（攤薄）同比醉翁張49.91%；

新能源電池行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新一期的電池?cái)?shù)據(jù)報(bào)告顯示，2023年2月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)41.5GWh，同比增長(zhǎng)30.5%，環(huán)比增長(zhǎng)47.1%；我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量21.9GWh，同比增長(zhǎng)60.4%，環(huán)比增長(zhǎng)36.0%。

電池聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)媒體表示：

2023年乃至2024年、2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)均會(huì)呈現(xiàn)比較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)處于良好的發(fā)展時(shí)期。在這樣的背景下，電池企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越好，產(chǎn)量越來(lái)越大，供需也越來(lái)越平衡。

當(dāng)前市盈率TTM當(dāng)前值26.05倍，處于（五年）10.63%百分位，低于機(jī)會(huì)值29.49%；從估值上看處于近五年估值底部區(qū)域，正是適合的“介入”機(jī)會(huì)。

1、廣發(fā)國(guó)證新能源車(chē)電池ETF（159755）是唯一跟蹤國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)的公募基金；

2、電池ETF（159755）目前規(guī)模35.99億元，（3月23日）日交易額1.12億元；電池ETF是場(chǎng)內(nèi)基金，規(guī)模大、交易活躍、流動(dòng)性好、費(fèi)用低；

3、底部拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)

如下圖，近三日量?jī)r(jià)齊升，階段性機(jī)會(huì)已現(xiàn)。（3月23日收盤(pán)）

（全文完）

（注：1、本文內(nèi)容只代表本人觀點(diǎn)，只能做參考之用，并不構(gòu)成投資建議，不能作為買(mǎi)賣(mài)、認(rèn)購(gòu)證券或其它金融工具的推薦或保證。2、歡迎留言批評(píng)指正、共同探討。3、資料及數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind金融終端；雪球平臺(tái)；騰訊新聞）

@雪球創(chuàng)作者中心@今日話(huà)題@球友福利$電池ETF(SZ159755)$#雪球星計(jì)劃公募達(dá)人#@廣發(fā)基金

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