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先和大家聊一個(gè)小故事。

(資料圖)

前幾年認(rèn)識(shí)一個(gè)做投資的朋友，也不算是深交，在飯局上吃過幾次飯，這朋友在當(dāng)時(shí)圈內(nèi)算是很成功的散戶，三年時(shí)間全款買了房，然后裸辭做投資。

他的操作方法和我當(dāng)時(shí)的理念差別比較大，所以飯桌上也就聽他聊聊，其他幾個(gè)朋友估計(jì)也沒有完全照搬他的方法，比較獨(dú)特，不容易學(xué)。

但他確確實(shí)實(shí)在股市賺了幾百萬。

記得他聊過幾次差點(diǎn)爆倉的事，他說如果A股不是因?yàn)橛?0%的限制，他可能也沒有今天，正是因?yàn)橛羞@個(gè)規(guī)則，他才賺到了股市的錢。

那時(shí)候港股、美股市場也很火，但他從來不參與。

有個(gè)朋友問過他，港股、美股沒有限制，再加上長期趨勢比A股穩(wěn)，如果去做港美股，不是能賺更多？

他說恰恰相反，A股的漲跌幅限制才是真正在保護(hù)散戶，因?yàn)?0%的限制，游資收斂很多。

這樣說可能大家感受不到，其實(shí)多看看港美股就能有所體會(huì)，尤其對(duì)喜歡加點(diǎn)杠桿的人，沒有限制就像噩夢一樣。

就說最近的美股，納斯達(dá)克指數(shù)還在下跌，這其中的很多個(gè)股早已經(jīng)腰斬，而且有些曾經(jīng)的大牛股動(dòng)輒在利空下每天30-50%的跌，如果在這樣的個(gè)股中加杠桿，爆倉是分分鐘的事。

昨天“美股信仰”特斯拉又跌了11.4%，股價(jià)只剩109美元，而高點(diǎn)是415美元，創(chuàng)2020年8月以來的最低收盤價(jià)，12月份以來股價(jià)累跌超40%。

聽說美國在特斯拉上爆倉的大有人在。

前幾年特斯拉大火的時(shí)候，我問過美國投資圈的朋友，朋友說特斯拉在華爾街已經(jīng)不再單單是一個(gè)公司，一只股票，而是一種象征，一個(gè)信仰。

而現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)跌去了3/4市值，底部在哪依然看不到。

這就是美股，看似長牛趨勢，實(shí)則危機(jī)重重。

特斯拉倒下我覺得有兩個(gè)特別大的影響。

我看好納斯達(dá)克指數(shù)，最主要看中的是其成分股的創(chuàng)新力，比如蘋果、微軟、特斯拉、谷歌、英偉達(dá)等，這些公司不但護(hù)城河寬厚，而且技術(shù)創(chuàng)新能力驚人，這樣的科技公司國內(nèi)實(shí)在太少。

而特斯拉的劇烈調(diào)整無疑在拖累整個(gè)納斯達(dá)克指數(shù)，信仰倒下，其他公司調(diào)整居多。

同時(shí)，特斯拉股價(jià)下滑也嚴(yán)重影響了國內(nèi)新能源板塊。

這個(gè)也是我一直提到的，行業(yè)前景雖然沒問題，但不代表就能一直漲，新能源雖然不會(huì)殺邏輯，但會(huì)殺估值。

不過調(diào)整在股市無處不在，醫(yī)藥過去兩年也進(jìn)行了充分調(diào)整，理性看待即可。

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關(guān)鍵詞： 納斯達(dá)克指數(shù) 嚴(yán)重影響了