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2016年初，雖然黃渤代言的廣告片一直在網絡視頻上持續播出。人人車卻感受到投資圈的陣陣寒流，去年10月開始的新一輪融資，三個月過后還是進展不大。在此期間，人人車也被爆出出售事故車、數據造假的問題。GPLP為你梳理一下人人車遭遇的資本囧境。

估值是個大問題 忙活半年突然發現估值竟然沒有任何變化

8月4日的南方日報清楚寫著6200萬美元融資

人人車上輪號稱融到的8500萬美元(人人的融資顧問華興資本給媒體發的新聞稿顯示為6200萬美金，折合不到4億)，就算按照8500萬折合人民幣也就5.4億，(善于夸大的人人車在1月發布的新聞稿中宣布自己的融資為6億人民幣，真不知道美元對人民幣的匯率是由人人車來控制的)。

(第二天，8月5日就變成了8500萬美元，人人車真是數字大拿)

人人車將差不多近40%的融資花到了廣告推廣上，但效果卻不盡如人意，至少在面上無法向投資人交差。這才是一貫說話浮夸的人人車為何一反常態，將投放金額往小里說的真正原因。

近期，資本市場給人人車的最新估值是5億美元，也就是忙活了半年后，突然發現估值沒有任何變化。怎么辦，GPLP聽到的圈內段子是，人人車的高管到深圳，向上一輪融資的投資機構哭訴，希望能夠繼續投資。然并卵，人人車還在繼續融資ing。

傳投資機構通過羅蘭貝格做商業競爭調查 發現數據有水分

估值的事還沒有扯完皮，投，還是不投，這是一個問題。任何一個負責的投資機構在投資前必須要做盡職調查，找第三方機構進行數據調研也是常規選項。

近日，業內知情人士爆料稱，不久前某知名國際風投基金曾將人人車列為投資候選目標之一，并委托全球頂級咨詢機構羅蘭貝格對其做過一輪盡職調查，但最終卻選擇了放棄。這家基金做出這一決定的主要原因，就是人人車數據注水過多，其2015年10月的交易量僅為1700多輛，不到宣稱數量的一半。人人車對外披露的數據顯示，其業務覆蓋近30個城市，超過2萬個人車源同時在線出售。2015年10月，單月成交量近5000輛，年底有望達到了1萬輛。

雖然人人車的公關很快就否認數據有問題，并宣稱羅蘭貝格否認對其做過盡職調查。

不過對于這份羅蘭貝格的“聲明”特別值得大家玩味，首先這封非正式的聲明不是對公眾和媒體，而是羅蘭貝格中國市場經理單獨發送給人人車聯合創始人兼副總裁杜希勇的。

其次，沒有對單家企業做盡職調查，并不等于沒有對二手車行業做盡職調查。這樣的文字游戲玩的挺沒勁的。

最后，作為第三方機構，羅蘭貝格必須為其客戶盡保密的義務。所以這么個含含糊糊的聲明也就可以理解了。

被內部員工爆料數據造假

這已經不是人人車第一次傳出數據造假丑聞。早在2015年7月，就有人人車內部員工爆料其數據靠造假，訂單靠購買。

據人人車內部員工說：每成功向車商購買一個交易信息，員工即可向公司申請數百元的補貼，員工可以自行決定給予商家的購買費用，剩余部分歸員工自己所有。更有甚者，員工干脆拿自己的親戚、朋友來冒充買賣雙方，人人車只要求員工向公司匯報買、賣雙方的姓名和手機號碼。而等投資人調查時，人人車管理層便要求員工提前和這些親戚朋友打好招呼，等調查時就稱是在人人車平臺上交易的，體驗良好，一帶而過。

爆料人舉例稱2015年5月人人車對外宣稱北京地區的成交量已過500輛，但實際的成交量僅為150輛左右。

GPLP認為，2016年二手車電商仍是一塊香餑餑，但資本的寒冬其實仍未過去，那些踏踏實實真正做事的公司會成功上岸，而只貪圖一時風光，盲目“大躍進”的公司會摔大跟頭。