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大件運(yùn)輸，作為對運(yùn)輸工具有著嚴(yán)格要求的運(yùn)輸方式之一，十分考驗(yàn)航運(yùn)企業(yè)的供應(yīng)鏈端到端的綜合服務(wù)能力。近期，中遠(yuǎn)海控為大件貨物提供裝柜、綁扎、報關(guān)、全程運(yùn)輸方案個性化定制新增值服務(wù)，接連完成多項(xiàng)大件運(yùn)輸任務(wù)，充分展現(xiàn)了高水平的專業(yè)服務(wù)能力。

(資料圖)

游艇運(yùn)輸

近日，裝載著2艘53噸重豪華游艇的XIN MEI ZHOU 149E輪，從廈門遠(yuǎn)海碼頭順利起航、駛向美國坦帕港口。兩艘游艇同時出運(yùn)對公司來說是一次重大挑戰(zhàn)。

為此，中遠(yuǎn)海控提前做好了充分的準(zhǔn)備工作，在貨物出運(yùn)前進(jìn)行了多次安全評估和物流規(guī)劃，根據(jù)游艇的尺寸、重量、特殊要求等因素，制定出最佳的物流方案。裝載前，碼頭工作人員提前合理地安排了游艇的擺放位置，確保兩艘游艇在船舶靠岸第一時間裝船，并在裝載過程中遵循相關(guān)安全規(guī)范和操作程序，以準(zhǔn)確無誤、安全高效綁扎作業(yè)順利取得船上完工確認(rèn)書。

石油管道運(yùn)輸

針對某客戶海外超大超重石油管道全程端到端運(yùn)輸項(xiàng)目，國內(nèi)外業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與碼頭、堆場操作人員通力配合，使供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)得以有效銜接。

鑒于貨物不僅超重超高，且具有較高貨值，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)決定采取BBK(平板箱分體吊裝)操作模式，對出運(yùn)的各環(huán)節(jié)精心設(shè)計(jì)了方案和應(yīng)急舉措，保證了貨物得以順利出運(yùn)。

激光切割機(jī)運(yùn)輸

激光切割機(jī)體積較大、貨值較高，一般采用散雜貨船運(yùn)輸，而公司的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次利用集裝箱船承運(yùn)此類大型產(chǎn)品。怎樣降低出運(yùn)成本、保證貨物安全抵達(dá)是重中之重。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)貨物規(guī)格尺寸和構(gòu)造特點(diǎn)，仔細(xì)分析研討，力求既充分利用箱體空間又保質(zhì)保量地完成貨物的綁扎、固定工作，確保安全出運(yùn)。依托中遠(yuǎn)海運(yùn)強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)布局和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專業(yè)的端到端物流解決能力，此次運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成，同時，也為后續(xù)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大型機(jī)械運(yùn)輸

自去年年底起，中遠(yuǎn)海控分別收到來自比利時及荷蘭的關(guān)于三件超大型機(jī)械進(jìn)口至香港的訂艙請求。經(jīng)多次與兩地代理商討后，采用12個40尺平板箱作底板，將66噸的磨樁機(jī)、88噸的軸承以及205噸的渦輪機(jī)通過“中海火星輪”，從澤布呂赫和鹿特丹運(yùn)至香港。

超大型貨物來港后如何保障安全缷貨是工作人員面臨的一大難題。由于貨物從原先建議的配載在船左舷變?yōu)檠b載在右舷的貝位上，給現(xiàn)場操作增加了難度，且由于船期緊張, 為避免阻礙航道進(jìn)出, 集裝箱船+浮吊躉船+收貨躉船不可同時并排作業(yè)。最終，通過多次與碼頭、浮吊公司、收貨人等各家相關(guān)單位進(jìn)行溝通，確定了借用HIT4碼頭KC9泊位、左舷作業(yè)、三疊靠泊的操作方案，順利將三件大型機(jī)器卸到收貨方安排的駁船上。

多次成功承運(yùn)大件貨物的案例，不僅展現(xiàn)了中遠(yuǎn)海控專業(yè)的端到端服務(wù)能力，也加強(qiáng)了客戶對中遠(yuǎn)海運(yùn)品牌的信心。同時，公司汲取每一次紓困客戶的經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化和改良服務(wù)模式，開拓“新思路”，展現(xiàn)“新風(fēng)采”。

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