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近日，久未發(fā)聲的觀致汽車，再一次以并不光彩的形象進入公眾視野中。

力場君最近關注到，淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡平臺上發(fā)布公示，觀致汽車有限公司生產(chǎn)線設備將于2022年12月16日10時至2022年12月17日10時，在蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)人民法院淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡平臺進行公開拍賣。

(資料圖)

隨即有身邊的小伙伴對力場君評價道：“這連生產(chǎn)設備都要被賣了，這樣來看，以后是看不到觀致的汽車吧。”事實上，觀致汽車的危機已經(jīng)爆發(fā)有一段時間，背后暴露出來的寶能系造車的敗局，回顧起來更令人頗多唏噓。

房地產(chǎn)大佬姚振華和由其掌控的寶能系，曾被業(yè)界冠以“野蠻人”的角色定位。根據(jù)胡潤排行榜的觀察，有段時間姚振華的財富平均每周漲20個億，最風光時曾以千億財富躋身胡潤百富榜第四名；但是這也成為了姚振華和寶能系的“高光時刻”。

2016年，姚振華率寶能系拉開了造車的大夢，正式宣布入局新能源品牌整車；次年也即2017年注冊資本為10億元的寶能汽車成立，次年寶能集團還斥資66.3億元，收購了此前已連續(xù)虧損3年的觀致汽車的51%股權。盡管從事后來看，這儼然成為寶能造車敗局中最關鍵的敗筆之一。

力場君簡單整理了一下公開資料，觀致汽車成立于2007年，到今年已有15年時間之久，但并不知道會不會還能有第16年。成立伊始的觀致汽車由奇瑞和以色列公司Kenon Holding各持50%的股份，此后多年一直處于不溫不火的尷尬狀態(tài)，此前在奇瑞掌控觀致汽車時期，業(yè)務發(fā)展并不順利，數(shù)據(jù)顯示其在2014年到2016年間虧損金額分別高達22億元、25億元和19億元。到2017年時，觀致汽車原管理團隊成員相繼離職，當年10月副總裁何歌特正式離職更標志著該公司曾引以為傲的“國際化團隊”逐漸瓦解。

也正是趁著觀致汽車徘徊在十字路口之時，為寶能的入主帶來了契機。2018年年初，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份，成為后者的控股股東；2019年1月再次以15.6億元的價格購入另外12%的股份，將持股比例提升至63%。

客觀來說，在被寶能接手的初期，觀致汽車也有過短暫風光，2018年全年銷售新車數(shù)量一度達到6.32萬輛；但好景不長，在隨后的2019年和2020年銷量分別跌至2.27萬輛和1.31萬輛。2021年，內(nèi)部員工流失、外部供應商和經(jīng)銷商維權、銷售失利等諸多矛盾集中爆發(fā)，觀致汽車銷量再度腰斬至5200輛，其中2021年7月銷量為0輛，10-12月的銷量也均不足百輛。

具體來看，在經(jīng)過2018年銷量短暫輝煌之后，觀致汽車在2019年初便初露危機的端倪。2019年4月16日，數(shù)名供應商手持“寶能無良，觀致欠款”的橫幅，在上海車展上討說法；事件發(fā)酵至4月23日，多位經(jīng)銷商身穿印有“坑害經(jīng)銷商，還我血汗錢”字樣的白色T恤，跑到觀致汽車的展臺中央表達訴求。

盡管觀致汽車后來在其官方公眾號發(fā)布《函告》稱，從未惡意拖欠經(jīng)銷商等合作單位款項，均按協(xié)議約定核清、核實費用后予以支付，但很顯然，這是觀致汽車陷入資金鏈危機的一次預演。

到了兩年之后的2021年6月，觀致汽車的輿論危機集中爆發(fā)，有網(wǎng)友在微博上曝光觀致汽車惡意欠繳員工2020年2月至2020年9月共計8個月社保，即便是面對《關于本市階段性減免社會保險費相關政策執(zhí)行及有關事項的重要提示》社保緩繳政策僅執(zhí)行到2020年12月底的通知，觀致汽車上海分公司拒不執(zhí)行。

時間再到2022年5月，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)布了一份《關于觀致品牌汽車的消費警示》，將觀致汽車列入黑名單，并提醒消費者謹慎購買觀致汽車，理由是該協(xié)會多次接到投訴，濟南觀致車主找不到門店維修、保養(yǎng)。根據(jù)協(xié)會調(diào)查，濟南4家觀致汽車門店都已經(jīng)關門停業(yè)，廠商的服務電話也注銷了。這也是在官方層面上確認了觀致汽車正式地、徹底地陷入危機。

時至今日，據(jù)《天眼查》查詢顯示，觀致汽車有限公司因未按時履行法律義務被法院強制執(zhí)行共45條，185次被法院列為限制高消費企業(yè)，僅在2022年內(nèi)就有6次被最高人民法院公示為失信人。曾經(jīng)在2017年尚能在十字路口徘徊的觀致汽車，這一次，算是走到了懸崖邊上。

回想在2017年的時候，蔚來、理想、小鵬前景尚不明晰，但daojintian 都已成為造車新勢力的代表，就連哪吒、零跑等后來者也奮起直追、逐漸在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，但是起步早、七點也并不低的觀致卻即將跌落懸崖，這背后恐與寶能系不無關系，畢竟曾被寶能系高舉高打的三大品牌中，除了觀致汽車之外，定位高端并聲稱“五年至少推出16款新車”的BAO品牌，以及對標五菱宏光的小型電動車品牌悠寶利，都未曾面世。觀致汽車竟成寶能造車大夢里的孤家寡人。在這背后，寶能系也依然是債務纏身，風雨飄搖。

2022年3月，廣州銀行因一宗7億元的債權，將寶能系及姚振華訴上法庭。在廣州市中級人民法院于3月17日發(fā)布的一份送達公告顯示，該案涉及廣州銀行開發(fā)區(qū)支行與廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案。

而在公告中的一段描述，引起了軒然大波：“因你（姚振華）下落不明，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十五條的規(guī)定，向你公告送達（2021） 粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據(jù)材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網(wǎng)須知、廉政監(jiān)督卡。”一時間，姚振華“下落不明”沖上了熱搜。

而在此之后的2022年8月，更有網(wǎng)友發(fā)貼痛斥向寶能集團討債之艱辛，稱“姚老板一直承諾，但一直不兌現(xiàn)，毫無誠意。”根據(jù)發(fā)帖內(nèi)容，寶能集團董事長姚振華等7位高管與9位投資人代表談判，投資人要求姚振華拿出個人資產(chǎn)還債，制定增信措施；變賣優(yōu)質資產(chǎn)，以此來兌付已經(jīng)逾期的幾十億理財產(chǎn)品，但是姚振華卻只顧“裝窮賣慘”，聲稱自己口袋里的幾百萬被凍結，沒有私人資產(chǎn)。也是這份在網(wǎng)上流傳的“兌付談判紀要”，也將寶能系的債務危機推上了前臺。

據(jù)《天眼查》查詢顯示，截至目前寶能新能源汽車集團有限公司2022年因未按時履行法律義務被法院強制執(zhí)行共9條，3次被法院列為限制高消費企業(yè)，2022年7月和8月兩次被最高人民法院公示為失信人。

連帶著寶能新能源汽車集團有限公司的兩大股東，“寶能汽車集團有限公司”和“寶能控股（中國）有限公司”也多次因未按時履行法律義務被法院強制執(zhí)行，其中“寶能控股（中國）有限公司”共13次強制執(zhí)行，累計涉案金額已高達上百億元。種種跡象表明，如今的寶能系已是泥潭深陷、在債務危機中無力自拔，而本文開頭所述觀致汽車生產(chǎn)線被司法拍賣，更是成為寶能造車夢碎的標志性事件吧。

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