東方海外Q2營運(yùn)公告
2023-07-05 19:37:05 來源：雪球網(wǎng) 小 中
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就在一幫弄不靈清的還在扯匯兌收益（因?yàn)橛星蛴阉较略趩柾睃c(diǎn)時(shí)間我分享下我的觀點(diǎn)，本來都懶得扯）東方的閃亮業(yè)績已經(jīng)出來了，貨量環(huán)比大增，美線單箱收入環(huán)比降幅最低（之前分析很多次了Q1的業(yè)績并不是靠美線長協(xié)支撐）
簡單說下，具體等公司的財(cái)報(bào)和業(yè)績PPT
貨量：Q2貨量環(huán)比大增7%，除了大西洋航線貨量環(huán)比沒有增長之外，歐美主航道環(huán)比大增9%左右； 而且Q2居然在去年同期歷史貨量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上同比正增長了，這一點(diǎn)略超預(yù)期，有點(diǎn)牛掰！
單箱收入： 跟之前的判斷一致，Q1單箱收入里面對比疫情前增幅最少的其實(shí)就是美線了，Q1的長協(xié)支撐力度非常之小，事實(shí)公司Q2的美線單箱收入僅比Q1下降119USD/TEU，環(huán)比降幅僅為8.16%，為所有航線里面降幅最少的。
跨大西洋航線單箱收入降幅最大，高達(dá)24.81%，這個(gè)問題之前已經(jīng)從多個(gè)角度多篇文章說過了，不再贅述，因?yàn)檫@個(gè)Q2公司的業(yè)績在行業(yè)里會非常非常突出，歐洲航司一個(gè)是跨大西洋航線收入大降，一個(gè)是Q1的高價(jià)長協(xié)效應(yīng)丟失，跟公司的環(huán)比表現(xiàn)大概率是相反的。
Q2公司新船下水較多所以運(yùn)載力上升了8.7%幅度較大（根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)跟蹤?？?月底比3月底運(yùn)力合計(jì)增長僅為4.1萬TEU，即使新增運(yùn)力全部是東方的，以東方74.7萬TEU的運(yùn)力計(jì)算增長也僅為5.5%，所以退租正在如預(yù)期的進(jìn)行中），裝載率數(shù)據(jù)方面降幅相比Q1略增大但是還在可以接受的范圍內(nèi)。
先就說這么多吧。。。回頭有詳細(xì)數(shù)據(jù)了再說
$中遠(yuǎn)海控(SH601919)$ $中遠(yuǎn)?？?01919)$ $東方海外國際(00316)$
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