天天最資訊丨夜幕下的“鋼軌巡診師”
2023-04-09 08:15:21 來源：央廣網 小 中
(資料圖)
4月7日凌晨2時，夜幕深沉。肇慶工務段茂名高鐵探傷工區17名探傷工依著頭燈、手電發出的光亮，交錯著蹲在兩條鋼軌旁，對鋼軌進行探傷作業。
夜幕下的“鋼軌巡診師”（央廣網發 陳周輝 攝）
茂名站是高鐵普鐵兩用車站，是廣茂線、深湛線等鐵路線路的交匯中心，也是連接廣東、海南以及我國西南地區的重要通道。特別是節假日期間，茂名站日均開行列車135趟，比平時多了近一半。該工區除巡診茂名站站區的線路設備外，還擔負著深湛線、廣茂疏解線共95公里線路的巡診任務。
為保障鐵路鋼軌安全，每天凌晨當線路沒有列車通過時，他們就會抓緊時間上線給鋼軌探傷。一周有5個天窗，1個天窗一干就是6、7個小時。因為工作的特殊性，他們便多了一個名字，叫“鋼軌巡診師”。
茂名高鐵探傷工區職工用通用儀對焊縫全斷面進行探傷檢測 （央廣網發 陳周輝 攝）
“經過動車組的長期碾壓，加上晝夜溫差大，鋼軌內部可能會產生細微裂紋等傷損，這些靠肉眼很難分辨，這時就要使用專門的鋼軌探傷儀器進行探傷，找出潛在隱患，確保列車安全。”茂名高鐵探傷工區工長郭宏志說。
只見郭宏志一手拿著探頭，一手麻利地調試儀器，順著鋼軌一寸一寸地檢查。“復核重點傷損時，我們會直接裸手拿探頭，這樣可以精準操作，手感很好，探頭也能很好地發現內部存在的傷損。”郭宏志說。因為一年四季裸手拿儀器，他的手掌格外粗糙，布滿了老繭。
茂名高鐵探傷工區職工正在用路軌儀對鋼軌進行探傷作業 （央廣網發 陳周輝 攝）
凌晨4時，他們完成了茂名站道岔渦流探傷和正線道岔探傷。“以前我們采用錘敲、鏡照等傳統手工探傷方式，一天只能巡診8公里左右的線路。現在使用先進的雙軌探傷儀，平均一個晚上可以巡診32公里的線路，質量和效率都在提高。”郭宏志說。
早上7時，天窗作業完畢。收完工后，“鋼軌巡診師”們紛紛站起身來，伸伸腰，甩甩手臂，但他們的神情放松了許多。(記者 夏燕 通訊員 王培鋒 方杰 陳周輝）
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